TTC屡屡“压榨” 乘客欲组织工会对抗

经济不景气期间车票的涨价、服务不周到、以及连续出台的限买Token的措施，导致越来越多的乘客以实际行动抗议TTC当局。继一个多星期前的“罢乘公车”运动后，本地人士又发起呼吁，号召多伦多的居民向北美其它的大城市学习，也组织“乘客工会”以抗拒TTC管理层和TTC工会的“压榨”行为。组织者已经开启了一个“乘客工会”的网站，向市民提供北美其它“乘客工会”的信息。同时，人们也可以通过网站向省府、TTC当局发抗议邮件。

背景：车票涨价和限买Token

这次“乘客工会”行动的导火索是TTC当局不顾经济不景气、居民平均收入减少之大局，再次提出车费涨价；以及随后连续出台的限制购买Token的政策。

据悉，由于Token的铸造成本较高，不会随着车票涨价而变换，所以储存Token便成了市民节约交通费的有效方法。在前几次车票涨价的时候，很多人都会一次购买几十、甚至上百个Token，以备日后之用，而TTC也一直没有阻止人们的这种做法。

这次，TTC决定堵住这个会“造成潜在损失”的“漏洞”。在宣布车票可能再次涨价的第二天，TTC便出台了限制市民购买Token的措施。随后，TTC一而再、再而三地将限制强加给乘客，由早前限购10枚，几天后减至5枚。昨日，TTC干脆宣布决定出售纸票，售票亭停止出售token，需要买token的乘客仅限于在机器上通过TTC的员工购买，一次一枚。待明年年初价格正式上涨之后，市民才可以任意购买token。

早前，TTC当局曾宣布废除纸票，称其作假太过容易。公司发言人表示，TTC这次花费了5万元印制新票，该措施是为了保证代金币能够在明年一月份票价开始上涨后满足正常需求，实在乃“不得已而为之”。据称，如果任由乘客大量“囤积”token，TTC蒙受的损失可能高达500万元。

TTC当局表示，市民现有的token仍然可以使用；纸票则在2010年1月3日涨价之后，则要额外多付25分，2010年1月31日以后则将不被接受。

居民号召组织“乘客工会”

TTC当局的“压榨”行为终于导致了市民的公愤。近日，本地的一些民间组织、活动人士行动起来，号召组成“乘客工会”，联合起来争取乘客的利益。

据悉，这个待成立的“多伦多乘客工会”打算仿效洛杉矶的巴士乘客协会(Bus Riders Union)，协助抵挡调高车费措施以及促使公车当局改善服务。同时，他们可能还会提供“付费会员服务”，令参与的乘客享受一些车票折扣。以洛杉矶的巴士乘客协会而言，他们每年大约有3,000的付费会员，每个人可以在月票上享受42至49美元的折扣。

在本国，爱明顿市也有类似的乘客工会。

“乘客工会”的组织者之一、本地中等及低收入家庭维权组织ACORN（Association of Community Organization for Reform Now）St. James Town地区的主席的兰兹（Edward Lantz）表示，TTC加价不仅影响低收入人士，更将影响该些中产人士。兰兹称，自己就依靠残障保险收入生活，TTC明年增加票价会导致他每月少了11元的菜金。

该组织还表示，除了“压榨”乘客，TTC的服务也越来越难令人满意。上周三，TTC的Yonge地铁线因为施工事故停运，约30万人直接受影响，而TTC主席仅仅道歉而已，竟然表示“毫无办法”，并没有增开备用线路，眼睁睁地看着大量的无助乘客聚集在地铁站的出口。

为了扩大影响，昨日（周日）ACORN已经派出了一些会员，在Main Street地铁站外派发工会传单，号召人们的相应和加入。同时，组织者还发起了工会的网站（http://www.ttcriders.ca），就公车乘客面对的种种问题表达关注。

网站还提供了一个便捷的功能，令市民可以用10秒钟的时间向省府、TTC当局发抗议邮件（http://www.ttcriders.ca/action.php）。